Một lần nữa Việt Nam lại khiến thế giới phải thán phục tài \

Một lần nữa Việt Nam lại khiến thế giới phải thán phục tài "độ" vũ khí

Antonov là cơ sở sản xuất và dịch vụ máy bay có trụ sở tại Ukraine, với chuyên môn trong lĩnh vực sản xuất máy bay vận tải từ cỡ nhỏ tới siêu lớn.

 

Antonov An-2 (Tên mã NATO: Colt) là là loại máy bay 2 tầng cánh, 1 động cơ có độ tin cậy rất cao, cất cánh lần đầu năm 1947 và là máy bay đầu tiên được thiết kế bởi Antonov. Nó được sử dụng với vai trò như một vận tải cơ hạng nhẹ có thể chuyên chở 12 hành khách hoặc lính dù cũng như sử dụng trong hoạt động nông nghiệp.

 

Thông số cơ bản: Kíp lái 1 - 2 người; dài 12,4 m; sải cánh trên/ dưới 18,2/ 14,2 m; cao 4,1 m; trọng lượng rỗng 3.300 kg, trọng lượng cất cánh 5.500 kg. Máy bay được trang bị 1 động cơ Shvetsov ASh-62R công suất 1.000 mã lực (750 kW) cho tốc độ tối đa 258 km/h, trần bay 4.500 m, tầm bay 845 km.

 

An-2 cùng với Li-2 và Il-14 được Liên Xô viện trợ cho Việt Nam từ năm 1959, máy bay nằm trong đội hình Trung đoàn Không quân vận tải 919 với nhiệm vụ chủ yếu là vận tải hàng hóa và huấn luyện quân dù. Từ giữa những năm 1960, trước yêu cầu nhiệm vụ mới An-2 được cải tiến lắp thêm 2 cụm 16 ống phóng rocket cỡ 57 mm có máy ngắm cơ học để làm chức năng cường kích.

 

Đêm 8/3/1966, 2 chiếc An-2 có radar mặt đất chỉ dẫn kết hợp với quan sát bằng mắt của phi công đã phát hiện tàu địch cách bờ biển Sầm Sơn (Thanh Hóa) 20 - 30 km, biên đội triển khai đội hình tấn công đánh chìm 1 tàu địch. Ngày 13/6/1966, đội hình 3 An-2 phối hợp với Hải quân đã tấn công đánh chìm 1 tàu địch và đánh bị thương 2 tàu khác. Trận đánh nổi tiếng nhất của An-2 diễn ra ngày 12/1/1968, phi đội 4 chiếc An-2 xuất kích từ sân bay Gia Lâm đã tập kích thành công trạm radar dẫn đường của Mỹ trên đất Pa Thí (Lào), phá hủy hoàn toàn trạm radar và tiêu diệt một số quân địch.

 

Dù đã rất cũ nhưng An-2 vẫn miệt mài phục vụ trong Không quân Việt Nam với vai trò huấn luyện nhảy dù và bay cảnh báo bão cũng như tìm kiếm cứu nạn. Hiện vẫn chưa có dấu hiệu nào cho thấy “bà già hai tầng cánh” này sẽ sớm được cho nghỉ hưu.

 

2. An-24 Coke

 

An-24 được thiết kế với mục đích thay thế loại máy bay chở khách Il-14 trên các đường bay ngắn và trung bình. Thiết kế của An-24 chú trọng tới khả năng hoạt động trên các đường băng chất lượng kém, kể cả đường băng chưa được chuẩn bị tại các vùng hẻo lánh.

 

Thông số cơ bản: Kíp lái 3 - 4 người cùng 52 hành khách; dài 23,53 m; sải cánh 29,2 m; cao 8,32 m; trọng lượng rỗng 13.300 kg, trọng lượng cất cánh tối đa 21.000 kg. Máy bay được trang bị 2 động cơ cánh quạt Ivchenko AI-24A công suất 2.820 ehp (750 kW) mỗi chiếc cho tốc độ tối đa 500 km/h, trần bay 6.000 m, tầm bay 2.400 km với tối đa nhiên liệu hoặc 550 km với tối đa trọng tải.

 

Chiếc An-24 đầu tiên của Việt Nam là do Liên xô viện trợ mang số hiệu VN-1094 (sau đổi thành VN-B234) chính là chiếc máy bay đã chở Chủ tịch Cuba Phidel Castro vào thăm tuyến lửa Quảng Trị tháng 9/1973. Sau đó Cộng hòa Dân chủ Đức đã chuyển giao thêm cho Việt Nam tổng cộng 6 chiếc AN-24 cũ trong giai đoạn 1975 - 1978. Những chiếc An-24 này mang số hiệu VN-B224 (sau đổi thành VN-B235), VN-B226, VN-B228, VN-B230, VN-B232 và VN-1095 (sau đổi thành VN-B244).

 

Do quá cũ nên toàn bộ số An-24 của Việt Nam đều đã ngừng hoạt động từ lâu, thay thế vai trò của An-24 trên các chặng bay ngắn là những chiếc ATR-72 hiện đại của châu Âu.

 

3. An-26 Curl

 

Thông số cơ bản: Kíp lái 4 người; dài 23,8 m; sải cánh 29,2 m; cao 8,32 m; trọng lượng rỗng 15.020 kg, trọng lượng cất cánh tối đa 24.000 kg. Máy bay được trang bị 2 động cơ cánh quạt Progress AI-24VT công suất 2.075 kW và 1 động cơ phản lực RU-19-300 8,8 kW cho tốc độ tối đa 540 km/h, trần bay 7.500 m, tầm bay 2.550 km với tối đa nhiên liệu hoặc 900 km với tối đa trọng tải (5,5 tấn hàng hóa).

 

An-26 hiện là “ngựa thồ” lớn nhất, khỏe nhất của Không quân Nhân dân Việt Nam đảm nhiệm vai trò vận tải hàng hóa, binh lính, bay cảnh báo bão, tìm kiếm cứu nạn. Toàn bộ số máy bay An-26 của Việt Nam hiện nay đều do Liên Xô viện trợ từ những năm 1980. Theo một số nguồn tin nước ngoài, giai đoạn 1981 - 1984, Việt Nam nhận tổng cộng 48 chiếc An-26 từ Liên Xô.

 

Ngoài chức năng vận tải, một số An-26 của Việt Nam (phiên bản An-26RT) được dùng làm máy bay chuyển tiếp chỉ huy trên không. Hiện tại Việt Nam đang lên kế hoạch thay thế An-26/An-26RT bằng máy bay vận tải C-295 và máy bay cảnh báo sớm C-295 AEW của Airbus Military.

 

Toàn bộ số An-26 hiện đều thuộc biên chế của Lữ đoàn Không quân vận tải 918 đóng tại sân bay Gia Lâm, do đường băng sân bay nằm phía dưới đường đê sông Hồng nên mỗi khi An-26 cất hạ cánh lại tạo ra một cảnh tượng thót tim như trên.

 

4. An-30 Clank

 

Antonov An-30 (Tên NATO: Clank) là loại máy bay trinh sát không ảnh và địa hình được thiết kế trên cơ sở 2 loại máy bay gồm An-24 và An-26. An-30 thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 21/8/1967, chính thức ra mắt vào tháng 7/1968, được chế tạo hàng loạt trong giai đoạn từ 1971 - 1980 với tổng số 123 chiếc ở tất cả các biến thể.

Bình luận